Strażnicy Czasu

Posterunek odgałęźny STASZIC znajdował się na linii nr P402 od stacji Jęzor Centralny w kierunku Szyb Otwór IV KWK Sosnowiec. Obsługiwał odgałęzienie linii P438 w kierunku mostu podsadzkowego Staszic KWK Niwka-Modrzejów. Była to linia zelektryfikowana. Odgałęzienie do szybu, jak i sam posterunek istniały do roku około 2000 r.
Widok w kierunku stacji Bór Górny (dawniej post.odg. BOBREK)

Skrzyżowanie z ulicą Wojska Polskiego

Widok w kierunku nieistniejącej KWK Sosnowiec (post.odg. LUDWIK)

Troszkę wcześniej po lewej stronie znajdował się posterunek Staszic,a za nim było odgałęzienie w kierunku mostu podsadzkowego Staszic KWK Niwka-Modrzejów

Pozostałości po trakcji

Widok w kierunku mostu podsadzkowego Staszic


Plan schematyczny posterunku odgałęźnego Staszic


Na planie schematycznym został naniesiony peron. Przy tym peronie zatrzymywał się pociąg służbowy PMP PW - EN57 do przewozu pracowników. Ostatni kurs odbył się w 1999 r.

Przed posterunkiem od strony Jęzora Centralnego było skrzyżowanie torów i trakcji tramwajowej i kolejowej na tym samym poziomie.Jak okazuje się, nie było to jedyne w Polsce.
Krzyżowała się tu linia tramwajowa nr 26 (Mysłowice dworzec PKP-Sosnowiec Milowice) oraz linia kolei piaskowej P402.
Ze względu na różnicę w poziomie napięć zasilających obie trakcje (600V i 3000V), przejazd tramwaju oraz pociągu przez skrzyżowanie był na wybiegu.
Poniższe zdjęcie przedstawia umieszczone z każdej strony na trakcji izolatory separujące trakcję tramwajową i kolejową.
Linia nie jest zelektryfikowana od 2000 r, także skrzyżowanie w pewnym sensie przeszło do historii. Informację na temat drugiego takiego skrzyżowania wkrótce.

Wcześniejszy plan schematyczny był niekompletny oraz posiadał drobne błędy m.in. lokalizacja posterunku oraz numer rozjazdu były nieprawidłowe.
Z góry przepraszam za ten błąd.

Drugie takiego typu skrzyżowanie torów i trakcji tramwajowej z kolejową mieściło się w odległości około 1 kilometra od przedstawionego wcześniej miejsca. Krzyżowała się tam również linia tramwajowa nr 26 z odgałęzieniem z linii P402 prowadzącym na most zsypowy przy szybie "Jerzy".
Poniżej mapka:

Poniżej pozostałość po nieistniejącym już od ponad 40 lat skrzyżowaniu w postaci dwóch masywnych słupów tramwajowych. Podtrzymywały one skrzyżowanie trakcji.
Pomiędzy nimi znajdowały się tory prowadzące na szyb "Jerzy".

Kilka lat przed remontem nawierzchni drogowej na ulicy Wojska Polskiego pojawiła się w drodze dziura, w której na dnie znajdowała się główka szyny.
Mieszkańcy tamtych stron interesujący się koleją zapewne to pamiętają.