Koźle Port (opolskie)

[buba]

W latach 1792-1821 wybudowano Kanał Kłodnicki, który pobudził rozwój gospodarczy okolic Koźla. Po Kanale Kłodnickim kursowało rocznie ponad 1 tys. statków, przewożąc głównie towary z Gliwic do manufaktury w Sławięcicach oraz do składnicy towarów żelaznych utworzonej u ujścia Kanału do Odry. W 1861 wybudowano bocznicę kolejową z Kędzierzyna do przystani przy Kanale Kłodnickim.

W latach 1891-1908 wybudowano port rzeczny w Koźlu-Porcie. Był to największy port rzeczny na Odrze. Przeładowywano w nim węgiel i rudę przywożoną Kanałem Kłodnickim ze wschodniego Górnego Śląska. Statki odpływały Odrą do portów w środkowych i północnych Niemczech.

Przy porcie powstała fabryka papieru i celulozy.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Ko%C5%BAle ... C5%BAle%29

Od dluzszego juz czasu port stoi opuszczony.

stare przedwojenne zdjecie:
http://wroclaw.hydral.com.pl/401598,foto.html

Gdy tam bylismy teren portu byl pilnowany przez firme ochroniarska, ale pilnowali oni przede wszytskim przed złomiarzami, wiec widzac, ze ktos jest zainteresowany ruinami wpuszczali bez problemu. Tak samo po porcie krecilo sie duzo wędkarzy.
Od 1 stycznia 2012 zaszly pewne zmiany-nie przedłużono umowy firmie ochroniarskiej. Jest wiec spora szansa , ze złomiarze szybko rozbiora maszyny. Dowiedzielismy sie tez, ze miasto będzie wnioskować o utworzenie specjalnej strefy ekonomicznej w tym miejscu, wiec byc moze wszystko rozbiora i postawia tam fabryke czipsow albo jakis market

Fotki z sylwestra 2011

[marcel]

Trochę się ruszyło, zaczęto remonty budowy i ... na razie stoi.

Zdjęcie z początku 2019

[Eworu]

Pomimo widma budowy gazoportu wszystko wygląda tu jak po staremu. Wędkarze nadal okupują puste nabrzeża, metalowe kolosy wiszą nad kanałem a coraz większa ilość porzuconych barek obija się o brzeg portu.

Obecnie na terenie portu nadal znajdziemy kilka porzuconych budynków, jednak ich wnętrza to niestety wyłącznie puste wydmuszki - warta uwagi jest jedynie ich konstrukcja z muru pruskiego.

IS_DSC_0029.jpg (93.35 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0014.jpg (80.69 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0015.jpg (81.88 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0016.jpg (82.5 KiB) Przejrzano 34 razy

Obecnie na redzie przycupnęło kilka barek - niektóre są opuszczone, niektóre wyglądają jakby posiadały właściciela

IS_DSC_0018.jpg (49.58 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0019.jpg (60.2 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0021.jpg (58.21 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0022.jpg (72.99 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0024.jpg (74.77 KiB) Przejrzano 34 razy

W żadnej relacji nie pojawił się jeszcze pirs/molo odchodzące z portu w głąb rzeki

IS_DSC_0025.jpg (34.27 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0026.jpg (44.13 KiB) Przejrzano 34 razy

Szybkie spojrzenie na nieczynne przejście podziemne po torami

IS_DSC_0028.jpg (35.36 KiB) Przejrzano 34 razy

Oraz na wspomniany gazoport

IS_DSC_0031.jpg (42.56 KiB) Przejrzano 34 razy

I w końcu dochodzimy do głównego gwoździa programu czyli nadbrzeża z maszynami do wysypywania wagonów bezpośrednio na barki. Na szczęście poza drobnymi elementami nikt nie myśli o wywiezieniu pozostałych maszyn na złom. Aż dziw bierze że nikt nie zabrał się jeszcze za wpisanie ich na Szlak Zabytków Techniki lub objęcia inną formą ochrony - to unikat na saklę całego kraju - tego typu konstrukcje zachowały się już tylko jeszcze w Malczycach (w lepszym stanie niż te z Koźla, zaopiekowane przez lokalnych pasjonatów).

Do każdej z wywrotnic w dawnych latach prowadziły tory. Przed każdym urządzeniem znajdowała się obrotnica kolejowa. Lokomotywa manewrowa tyłem wtaczała wagony, które zapinały się o widoczne na dole haki. Następnie systemem przekładni kół zębatych wagon był obracany a jego zawartość wpadała do zsypu. W kolejnym kroku obsługa otwierała za pomocą lin zsyp i zawartość trafiała na barkę w kanale pod spodem. Całym haczykiem w operacji był fakt aby podczas nagłego obciążenia statku kilkoma tonami materiału ten nie odpłynął od nadbrzeża i nie wysypał węgla lub rudy do wody. W tym celu pomagano sobie bumsztykami lub łodzią motorową która dopychała barkę do nadbrzeża. Niegdyś obrotnic było 11- 5 w basenie nr 1, oraz 6 w basenie numer dwa. Część z obrotnic wywieziono po wojnie do ZSRR. Identyczne konstrukcje znajdowały się niegdyś w innych portach na Odrze - Malczycach, Wrocławiu, Głogowie. Część z nich funkcjonowała jeszcze w latach 70-tych i 80-tych. Wraz z decyzją o porzuceniu transportu rzecznego na rzecz drogowego popadły w zapomnienie i nieużywane stoją do dziś. W basenie portu nr można dojrzeć fundamenty po pozostałych obrotnicach. Próżno już jednak szukać pozostałości po żurawiach czy innych konstrukcjach portowych. Osoby zainteresowane odsyłam na stronę https://polska-org.pl/3682919,foto.html?idEntity=518015 gdzie znajdują się rysunki techniczne obrotnic.

IS_DSC_0027.jpg (43.84 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0030.jpg (104.31 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0032.jpg (106.6 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0033.jpg (111.73 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0035.jpg (82.14 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0036.jpg (95.46 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0039.jpg (95.79 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0040.jpg (68.79 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0044.jpg (80.11 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0047.jpg (90.4 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0050.jpg (63.74 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0053.jpg (60.43 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0054.jpg (69.7 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0055.jpg (80.37 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0059.jpg (70.34 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0060.jpg (38.84 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0062.jpg (40.39 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0063.jpg (53.27 KiB) Przejrzano 34 razy

IS_DSC_0065.jpg (51.21 KiB) Przejrzano 34 razy