Muszę przyznać, że w niczym mnie nie zawiódł, robi ogromne wrażenie! Jest jak rzymski akwedukt. I jest jednym z najdłuższych obiektów tego typu w Europie.
Dawni inżynierowie i robotnicy odwalili kawał dobrej roboty.
Wiadukt, a tak naprawdę most kolejowy, został wzniesiony nad rzeką Bóbr w latach 1844 - 1946. Wykonano go z piaskowca kredowego, pochodzącego z kamieniołomu w Dobrej, według projektu pruskiego architekta, Fryderyka Engelhardta Gansela.
Ma długość 489 metrów, ponad 22 metry wysokości i wspiera się na 35 przęsłach, z których jedno zrekonstruowano po roku 1945.
Pierwotnie posiadał balustradę oraz kładkę dla pieszych, zamontowaną poniżej.
Obecnie, po generalnym remoncie, most kolejowy jest w pełni funkcjonalny, pociągi mogą rozwijać na nim duże prędkości. Wisienką na torcie jest nocna iluminacja zabytku.
Można śmiało rzec, że wiadukt stał się prawdziwą wizytówką miasta.
Najważniejsze daty w dziejach mostu:
17.05.1844 – położenie kamienia węgielnego pod budowę wiaduktu
18.06.1844 – rozpoczęcie budowy wiaduktu
05.07.1846 – zakończenie budowy wiaduktu
01.09.1846 – rozpoczęcie rozkładowego ruchu pociągów
17.09.1846 – oficjalne uroczyste otwarcie wiaduktu dokonane przez króla Fryderyka Wilhelma IV
10.02.1945 – wysadzenie w powietrze jednego z przęseł wiaduktu oraz trzech sklepień przez wycofujące się wojska niemieckie
10.10.2009 – oficjalne oddanie wiaduktu po generalnym remoncie, Show "Światło-Para-Dźwięk"
- za Wikipedią
Lokalizacja
Zdjęcia wykonaliśmy w sierpniu 2020 roku.
