Strażnicy Czasu

Zazdroszczę.
U mnie jeszcze po kokardę.

Czyli ten wihajster to mocowanie haka do zawieszenia (lub napinania) sieci trakcyjnej.

piotrwilczek pisze:Czyli ten wihajster to mocowanie haka do zawieszenia (lub napinania) sieci trakcyjnej.

Piotrze, dziękuję!

smar pisze: choć niewiele z tego co napisałaś rozumiem

Spróbuję W bardzo wielkim uproszczeniu i uogólnieniu wygląda to tak:

Trakt – to droga, szlak komunikacyjny; tu: droga szynowa.

Trakcja – (przyjmijmy) tu: ogół pojazdów mechanicznych poruszających się po trakcie szynowym.

Ze względu na rodzaj silnika napędowego można wyróżnić trakcję parową, spalinową i elektryczną.

Parowa i spalinowa – źródło energii (paliwo do swoich silników) zabiera ze sobą (węgiel, ropa).

Źródło energii dla trakcji elektrycznej znajduje się w podstacji trakcyjnej, czyli stacji elektroenergetycznej przetwarzającej prąd przemienny trójfazowy, (pochodzący z sieci przemysłowej 15 kV lub 110 kV) na prąd stały o napięciu 3 kV.

W celu dostarczenia energii elektrycznej do pojazdu trakcyjnego – elektrowozu – powstała sieć trakcyjna, ze wszystkimi elementami składowymi, opisanymi wcześniej.

Tak może być?

Kama pisze:Tak może być?

Zdecydowanie jaśniej - najlepiej rozumiem ten fragment dotyczący prądu Od siebie dodam że obecnie obok 15kV występuje coraz częściej 30 kV i że 3kV stałego to na 100% w PKP. Czy tramwaje nie mają czasem niższego napięcia?

smar pisze:Czy tramwaje nie mają czasem niższego napięcia?

Tak, tramwaje zasilane są prądem stałym o napięciu 660V.

Tabor kolejowy potrzebuje prądu stałego o napięciu 3 kV, ale z uwagi na spadki napięcia podstacja zasila sieć napięciem 3,3 kV.
Podstacje są rozmieszczone w odstępach 15 - 30 km, a pośrodku pomiędzy nimi stawia się kontenery z kabinami sekcyjnymi, których zadaniem (głównym ale nie jedynym) jest zmniejszanie spadków napięć oraz strat energii w sieci.

Kama pisze:kontenery z kabinami sekcyjnymi

Pytanie jak w tytule wątku: co to jest?

Jeśli nie wystarczy Ci informacja

Kama pisze:kabinami sekcyjnymi, których zadaniem (głównym ale nie jedynym) jest zmniejszanie spadków napięć oraz strat energii w sieci.

to zapytaj wuja Gugla.

Nie jestem energetykiem i nie zamierzam się wystawiać na pośmiewisko, rozwijając dyskusję w dziedzinie mi obcej w jej szczegółach.
Przekazałam wiedzę zapamiętaną z domu, podpartą informacjami z sieci (żeby nie palnąć jakiejś wielkiej bzdury) i to wszystko.

Moim celem było zwrócenie uwagi Szanownych Użytkowników Forum na różnicę między trakcją a siecią trakcyjną. Jeśli zostanie to zapamiętane – będę zadowolona.
Dalsze dywagacje na ten temat uważam za zbyteczne, ponieważ wykraczają poza wiedzę ogólną.

Oczywiście Cię rozumiem.
Nie będę googlował - z funkcji które opisałaś spodziewam się baterii akumulatorów (jeśli te "kabiny" są "autonomiczne") lub prostowniki o mniejszej mocy jeśli są zasilane
ps. Jednak sprawdziłem Prawie się domyśliłem Stosuje się je na liniach dwutorowych (minimum) i łączą one w pewien szczególny sposób sieć trakcyjną obu torów tak by to zasilanie jednego toru (a nie jak napisałem akumulatory lub prostownik) mogło wspomagać zasilanie drugiego

A to jest taki mały domek na zapleczu obecnego dworca PKP w Tychach. Najpierw myślałem, że to kuźnia. Ale w ścianie tej szopki tkwi dziwne okienko. Co to jest?

Gniewko pisze:...Najpierw myślałem, że to kuźnia...

Jedyne co moim zdaniem może przeczyć kuźni to... brak komina! Kuźnia powinna chyba mieć jakieś palenisko?
Nie wiesz jaką funkcję pełnił ten budynek? Byłoby to jakąś podpowiedzią odnośnie tego "okienka"...