Strażnicy Czasu

Dworzec kolejowy w Olsztynku jest jednym z ciekawszych przykładów architektury III Rzeszy w dawnych Prusach Wschodnich. Geneza założenia zarówno dworca jak również budynków towarzyszących, ściśle wiąże się z pochówkiem w Tannenberg-Denkmal Paula von Hindenburga i co za tym idzie wzrostem popularności miasta. Poprzedni XIX wieczny ceglany dworzec kolejowy został rozebrany a w jego miejscu architekt Helmut Conradi oraz kolejowy nadradca Arnold (z Dyrekcji Kolei Rzeszy Królewiec) zaprojektowali nowy dworzec. Budowę zaplanowano zakończyć latem 1939 roku, lecz ostateczne oddanie do użytku nastąpiło w grudniu 1939 roku.
Budynek dworca stoi na planie prostokąta, jest piętrowy, murowany z dachem pokrytym czerwoną dachówką (marsylską), na szczycie dachu znajduje się okrągła wieżyczka, na której w okresie świetności zamontowany był maszt do sztandaru. W części parterowej budynku dworca mieściły się kasy, poczekalnia i restauracja.
Zdjęcia elewacji frontowej:

Wejście do dworca od strony ulicy, jest osłonięte przez taras wsparty na czterech filarach z granitowych bloków:

Z obu stron drzwi wejściowych, wmurowane zostały płaskorzeźby - pierwsza przedstawiająca herb kolei Pruskich:

oraz drugi - herb Niemieckich Kolei Rzeszy:

Elewacja budynku dworca od strony peronów - na tylnej ścianie widoczna drewniana dobudówka - mieszcząca kiedyś kiosk.

Między budynkiem dworca a szaletu, znajdują się wykonane z kamienia słupy oraz fontanna. Słupy dawniej stanowiły konstrukcje zadaszenia dla - "letniej" poczekalni.

Obok dworca, znajduje się budynek szaletu - parterowy na planie prostokąta, wykonany z cegły z dachem krytym papą. Przed wejściem, stoi ceglany półokrągły mur - na jego końcach - przyozdobiony wykonanymi z kamienia słupami.

Czyżby "plan Otto"? Zabudowania są bardzo podobne do stacji Żurawica Rozrządowa, znajdującej się w województwie podkarpackim, nieopodal Przemyśla.
Tam taka wiata "letniej poczekalni' zachowała się w całości.
No i są także stare hydranty z czasów wojny oraz schron i wieża ciśnień.

Raczej nie, dworzec w Olsztynku oddano do użytku w 1939 roku a sama budowa zaczęła się koło 1936/37 roku. Jednak bardzo możliwe, że w przypadku Żurawicy - albo projektanci byli tacy sami, albo (co bardziej prawdopodobne) - projekt był wzorcowy - dla infrastruktury kolejowej Deutsche Reichsbahn. Zresztą w architekturze III Rzeszy np. w osiedlach mieszkaniowych, budynki są prawie identyczne chociażby tzw. stare bloki w Pułtusku i Makowie Mazowieckim.