Czy te rury ktoś tam widział, czy raczej wyobraził sobie że mogłyby tam być?
Od publikacji artykułu trochę wiedza poszła naprzód, errata do rysunków jest dostępna pod adresem https://www.facebook.com/Herring.do.for ... ygrynujacy .
Najprawdopodobniej były tam dwa słupy zapory (a nie jeden, jak pokazano w artykule; na jednym zdjęciu lotniczym widzimy podstawę słupa z charakterystycznym skosem obok istniejącego do dziś rygla zapory, na drugim mniej wyraźnym, wcześniejszym zdjęciu widzimy cień drugiego stojącego słupa), mające blokować przejazd pojazdów przez górny poziom wiaduktu kolejowego; wykop pod tory na dolnym poziomie pełnił funkcję naturalnej przeszkody przeciwpancernej. Na mapie z okresu planowania pozycji naniesiono na tej samej linii kolejowej (tej wzdluż toru dolnego) 4 inne zapory - co prawda w innych miejscach, ale w promieniu do 3km od omawianego miejsca. Po zaporach z mapy nie udało się odnaleźć jakichkolwiek śladów.
Zgodzę się, że ergonomia stanowisk jest absolutnie tragiczna (mogło by to być z powodzeniem stanowisko np. dla tresowanego krokodyla z panzerfaustem - zmieścił by się, tylko ogon by mu z tyłu troche zwisał
), ale jedno jest pewne - niezależnie od tego, do czego te stanowiska służyły, to na pewno miały one związek z przeszkodami Fallkorpersperre. Wspinanie się na słup jest słabym pomysłem, ale nie wiadomo czy nie były wykonane jakieś podesty lub nasypy - np. przy zaporze nr 10 przy moście były widoczne dostawione konstrukcje drewniane - konkretnie rodzaj wieży strażniczej.
